4月9日，一汽夏利因凈資產(chǎn)為負值停牌一日。未來，其股票簡稱將變更為“*st夏利”，扣非凈利潤連年下滑，面臨退市風(fēng)險。2019年，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤為-14.81億元，同比巨跌4068.32%，整年汽車產(chǎn)銷量僅為4023輛和1186輛。
根據(jù)計劃，一汽夏利主營營業(yè)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)營業(yè)。
一汽夏利4月8日發(fā)布公告，因2019年期末凈資產(chǎn)為-13.9億元，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所執(zhí)行退市風(fēng)險警示。另外，股票簡稱將由“一汽夏利”變更為“*st夏利”，4月9日已停牌一天，將于10日起復(fù)牌，其8日收盤價為4.37元/股。
一汽夏利2019年年報顯示，去年營業(yè)收入為4.29億元，同比下降61.85%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-14.81億元，同比巨跌4068.32%，而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-15.61億元，同比下降23.57%。
現(xiàn)在，一汽夏利主營營業(yè)分為汽車制造業(yè)、物流業(yè)以及商品流通業(yè)三大板塊，前兩大營業(yè)劃分占總營收的60.69%和22.88%。汽車制造業(yè)物對營收孝敬最大，但同時毛利率也最低，為-84.26%。一汽夏利示意，講述期內(nèi)，受汽車市場銷售整體下滑，以及公司產(chǎn)物品牌弱化、定位與設(shè)置存在誤差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，公司產(chǎn)物銷量連續(xù)低迷，2019年汽車產(chǎn)銷量僅為4023輛和1186輛，庫存95輛。
隨著2019 年下半年整車營業(yè)逐步阻滯，一汽夏利的現(xiàn)金流虧損幅度正逐步削減，從2018年的-13.06億元收窄到去年的-7.03億元；其經(jīng)營活動發(fā)生的現(xiàn)金流量凈額有所增加，這對于投資市場來說或許在一定水平上屬于利好新聞。不外這也從側(cè)面說明，此前的主營營業(yè)一直處于現(xiàn)金流虧損狀態(tài)，一汽夏利自2013年起就住手了股票分紅政策，這種情形在海內(nèi)整車企業(yè)中照樣對照少見的。
從資產(chǎn)欠債方面看，2019年一汽夏利資產(chǎn)欠債率達169.81%。其中，流動資產(chǎn)為8.05億元，但流動欠債是三倍，為24.30億元。這一年公司用于研發(fā)的費用為116.59萬元，同比去年下降-95.81%，這或許表示了一汽夏利主營營業(yè)未來將會從整車研發(fā)轉(zhuǎn)移至其他領(lǐng)域。
對于公司未來的計劃，一汽夏利在年報中示意，為徹底扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在公司整體業(yè)績不停下滑的局勢，公司控股股東一汽股份與鐵物股份就上市公司控股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)、上市公司現(xiàn)有資產(chǎn)置出以及刊行股份購置資產(chǎn)等事宜達成了開端意向。公司營業(yè)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)營業(yè)，為鐵路行業(yè)及相關(guān)市場提供物資供應(yīng)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、質(zhì)量監(jiān)視、運輸組織、招標署理、運營維護等一體化綜合服務(wù)。
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