操作方式：
一、交易方式，需要到機動車交易市場辦理相關手續。在交易市場取得交易發票后，接受人必須開車前往，持身份證、交易發票、車輛駕駛簿、登記證等，辦理登記手續。外地人北京車牌指標過戶咨詢中介
二、贈與方式，到公證處辦理贈與公證，憑贈與聲明和公證書辦理轉讓登記。
擬轉讓車輛登記要求：在公安交通管理部門處于正常登記狀態，即車輛在檢查有效期內，無盜竊、搶劫、抵押。
1、車主需要先到當地車輛管理處出具審核表，審核表的有效期為30天，車主可以在30天內將車牌轉讓給子女。
2、父母需要與子女簽訂車輛銷售合同，并將車輛出售給子女。
3、需攜帶身份證、戶籍簿、車輛駕駛證、駕駛證、機動車登記證、北京戶籍證到車輛管理辦公室辦理車輛轉讓手續。
4、車輛管理辦公室的工作人員在審核材料后返回車輛轉讓手續，一般在同一天成功辦理。
摩托車牌沖上50萬元大關，京a為什么會成為“昂貴的鐵皮”？ 今年3月，北京的氣溫逐漸升溫，街道上的摩托車也逐漸增加。它以輕、靈活、快速駕駛而聞名，已成為北京辦公室職員的“通勤武器”。摩托車騎士們酷酷的狀態也吸引了越來越多的年輕人，騎自行車已經成為他們最喜歡的交通方式。
根據《2021年北京市交通發展年度報告》，2020年北京市普通摩托車比2019年增長10.7萬輛，增長率為71.8%。同年，與2019年相比，私家小微客車增長6萬輛，增長率僅為1.3%。
在摩托車高增長率的背后，車牌市場正處于火爆狀態。特別是在“路權鄙視鏈”頂端的黃色京a，交易價格直接沖上50萬元大關，成為穩定盈利的“最貴鐵皮”。
為什么京a“高貴”？
28歲的北京女孩任飛飛告訴《中國經濟周刊》，她曾試圖開車上班，但看到公司不得不在樓下排隊尋找停車位，時間一分鐘接近打卡點，她感到非常焦慮。
停車費仍然是一筆不小的開支。任飛飛說：我們公司在cbd，每天停車120元～150元左右，趕上加班，費用更高，真的很心疼。
在同事的帶動下，飽受通勤困擾的任飛飛將目光投向了“兩輪出行”。無交通堵塞、無停車位、無停車費等因素也促使摩托車成為城市出行的新寵。
事實上，從全國的角度來看，摩托車的人氣也在飆升。根據中國摩托車商會的數據，2020年中國新注冊摩托車826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長率為43%。
隨著摩托車所有權的增加，為了加強對道路安全的監督，北京的一些地區也被劃分為限制和禁止。同時，根據車牌類型劃分可通行區域。這將北京a牌照的最高通行權推到了熱點的頂端。
北京摩托車牌照分為京a和京b兩種。根據北京市交通管理局的交通規則，除長安街及其延長線等限制路段外，其他地區不限制北京a牌照的摩托車；北京b牌照的摩托車禁止在四環路（輔助路除外）內全天行駛。如果進入四環路，將面臨扣1分和100元的處罰。這種路權的差異使京a成為大多數騎士夢寐以求的“理想型”。
京a分為兩輪藍a三種類型、兩輪黃a和側三輪黃a的價格相差甚遠。藍a適用于輕型摩托車。證書排量低于50cc，不能載人。價格是三者中最低的；其次是側三輪黃a；兩輪黃a適用于排量超過50cc的大排量摩托車，價格也是三者中最高的。
據公開資料顯示，自1985年以來，北京已暫停發放新京a摩托車牌照，目前擁有約2.5萬輛。
北京市朝陽區一家摩托車經銷商的老板告訴《中國經濟周刊》，停發后，如果你想擁有北京a，你只能通過二手市場購買有牌照的二手摩托車或報廢汽車指標，轉讓給你自己的名字，或者使用你父母留下的“祖先”指標。
當強勁的需求遇到稀缺資源時，北京a的“價值”是昂貴的。類似的情況也發生在上海。自2008年以來，該市不再獲得摩托車牌照，上海a的黃牌所有權約為10900張。據有機車網站統計，3月22日，上海a的參考報價飆升至70萬元。
據上述車主介紹，近10年來，北京a牌照的價格只漲不跌。2013年價格約4萬元，現已沖擊50萬元大關。換句話說，北京a牌照的價值是穩定的，價格在10年內上漲了11.5倍。
“3月初，我的同事想買北京a。經過一周的掙扎，報價上漲了2萬元。我們都勸他趕緊買，最后以46萬元的價格交易。他還是覺得有點虧損。”任飛飛說，后來，他的同事從轉讓大廳出來，有人當場提高了1萬元的價格。他立刻覺得自己又賺錢了。
京a成為“理財神器”？
當被問及“誰在北京買a”時，許多接受采訪的騎手笑著說“富有的汽車愛好者”。事實上，如果你綜合考慮自行車的成本，購買摩托車、車牌和各種自行車設備，有很多騎手花了數百萬。
除了“為愛買單”，在剛子看來，北京a牌照仍然是一個穩定的好生意。他認為，現在花高價買北京a牌，如果你不想要，轉手提高價格也不擔心銷售，可以被稱為“金融工藝品”。
剛子對記者說：我知道一個夸張的京a交易案例，車主買了8000元，賣了35萬元，投資回報絕對扼殺了財務管理和基金。
據報道，北京a空指數不能轉讓，必須在車上，所以會出現“車牌比車貴”的現象。許多騎自行車的人在購買摩托車時更愿意為車牌留出更多的預算。事實上，他們也看到了自己的投資價值，這不僅可以保護資本，而且可以賺很少的錢。
32歲的sophy已經開車6年了。一開始，她被16萬元報價的京a直接“勸退”，后來京a“一天一個價”。最后，她加入了“牌比車貴”大軍，以28萬元的價格買了一輛京a，她的車只花了22萬元。
當sophy得知自己的牌照已經漲到50萬元時，她笑著感謝自己勇敢的“剁手”，但她也表示不會再買了，所以她用這個牌子變相保存了自己的車。
在采訪中，sophy還提到，京a可以以自己的名義定居，屬于個人財產，也算是婚姻中對財產的一種保護。
據報道，與北京b牌照相比，北京a對購買者的開放性更高。即使沒有摩托車駕照，只要資金充裕，也可以購買，一人名下的北京a牌照數量不受限制，而北京b牌照一人最多只能購買3元。
同樣是女騎手的佟麗，因為家里有三張京a牌照，經常被朋友嘲諷為“大哥”。她的三張牌照是2018年和2019年購買的，成交價約為17萬元。我買京a是為了跟風。一群同事朋友喜歡騎自行車，所以我買了。北京車牌
然而，上述騎手都提到，北京a牌照的價格上漲過快，這與北京a賣家的炒作有關。剛子說：我聽說每一塊北京a都能賺幾千到一萬元，賺錢的能力是‘杠桿下降’，他認為北京a的價格將繼續上漲。
在這方面，一些業內人士也提醒汽車朋友，雖然北京a車牌保存率較高，但一旦路權優勢不再或北京實施更嚴格的“摩托車禁令”，“投資”可能面臨虧損風險。
與此同時，法律人士還表示：我國車牌交易中介服務缺乏明確的法律定性，摩托車車牌交易也有一定的灰色地帶監管。消費者在購買過程中有一定的風險，不要盲目交易。
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